uke.3

Fredag uke.3 disainet jeg og bygget veltebur på bilen.

Jeg hadde en plan om å lage en etterligning av postmann pat sin postbil. Jeg tegnet en skisse med målene som jeg hadde funnet ut.Deretter

begynte jeg med å lage fronten på velteburet, målte og kappet to loddrette firkantrørene i 45 graders vinkel og lengde 40cm. Videre kappet jeg to vannrette rørene i 45 grader og lengde 40cm, og kappet to loddrett firkantrørene opp til taket i 45 grader og 35cm, og sveiset sammen vinklene.

Jeg konstruerte taket i to deler den ene delen med målene 60cm x 90cm og den bakerste delen på 77cm x 90cm. Jeg brukte de samme type firkantrør på hele velteburet, punktet delene sammen.

Jeg kappet til to nye firkantrør for støtte bakenden av velteburet, med lengde 90cm, vatretopp delene og sveiste de sammen.



Til slutt satte jeg velteburet på rammen for og se om det passet med målene og sveiset buret fast i ramma.verktøy of maskiner som ble brukt:

målebånd, tomestokk, vinkel, vinkelsliper, båndsag, rissenål, sveiseaparat, båndsliper og vinkelmåler.



uke.2

Fredag uke.2 konstruerte jeg ei eksospotte til bilen. Jeg brukte ei stålplate på 1mm. Denne valset jeg med en liten manuel platevalser. Jeg valset platen til endene møttes. deretter sveiste jeg sammen endene og slipte ned  sveisefugen.

Eksosrøret konstruerte jeg ved å bøye enden på et galvanisert stålrør. vinkelen bøyde jeg i 90 grader ved hjelp av ei rørpresse. deretter tok jeg ei 2mm stålplate, målte ut senter, slo inn et kjørnerslag, boret et senterhull, forboret med et 10mm bor og boret med 15,5 mm bor.

For å tilpasse røret til hullet i platen, måtte jeg slipe bort galvaniseringen på den andre siden av røret.

Deretter brukte jeg potta jeg valset som mal og risset i platen, kuttet etter avrissingen med vinkel sliper og sveiset biten fast i eksospotta.Videre målte jeg ut hvor langt eksosrøret måtte være for at det skulle passe med eksosfestene. Det viste seg at røret hadde passe lengde, og kunne dermed sveise røret fast i eksospotten.

 Bakenden av eksospotten ble en liten utfordring, fordi potta måtte fylles med isolasjonsstoff. hvis jeg hadde sveiset gjenn bakenden på potta vill det bli for varmt til isolasjonen slik at den ikke ville gi ønsket effekt. Dette løste jeg ved å lage et avtagbart endestykke.

Endestykket laget jeg ved å kappe til 1mm stålplate med bredde 40mm, valset den til samme dimensjon som potta og sveiset sammen endene.

Jeg brukte deretter en 2mm stålplate, målte ut senter, slo inn et kjørnerslag, boret et senterhull, forboret med et 10mm bor og boret med 15,5 mm bor. Deretter brukte jeg igjen potta jeg valset som mal og risset i platen, kuttet etter avrissingen med vinkel sliper og sveiset biten fast i det avtagbare endestykket.

Deretter kappet jeg til en rørbit på 10cm, som jeg tilpasset til hullet i endestykket og sveiset den fast i endestykket. Jeg satte endestykket på eksospotta og merket opp hullene til boltene, boret gjennom endestykket og potta med 6,1mm bor, tok av endestykket, satte i boltene i potta sog sveiset fast mutrene på innsiden av potta.

Isolasjonen til lyddemping i potta laget jeg ved å surre netting rundt et rør slik at jeg fikk formet nettingen til et rør. Deretter surret jeg isolasjon rundt nettingen og stappet den inn i potta, og satte på endestykket. 

Verktøy ogmaskiner som ble brukt:

liten platevalse, platesaks, vinkelsliper, båndsag, målebånd, skyvelær, vinkel, boremaskin, senterbor, 6,1 mm bor, 10mm bor, 15,5 mm bor, sveiseaparat, båndsliper, 10mm fastnøkkel og rørpresse.

uke.1 video av testkjøring.

uke.1

Fredag uke.1 laget jeg et luftfiltersystem for motoren på bilen. Jeg startet med å finne fram et luftfilter og et deksel som jeg hadde liggende. Det førse som måtte gjøres var å fjerne forgasseren fra motoren, for å kunne arbeide fritt.

Jeg målte innsuget på forgassern, jeg fant ut at det var 16 mm i diameter. Jeg kappet til en plate som var 40x50 mm og 3 mm tykk. jeg målte ut senteret i platen og boret deretter ett hull som var 16 mm. til slutt laget jeg en mal i papp over skruefestene i forgasseren de hullene var 6 mm og boret hullene i platen.

Jeg tilpasset et rør som var 16,87mm utvendig mål, ved og slipe ned endene på røret til det passet inne i hullet jeg hadde boret i platen. jeg brukte rørpressen for å få riktig vinkel på røret. jeg satte røret i skrustikken for at jeg skulle klare og feste platen til røret.

Etter at jeg hadde sveiset fast platen til røret så begynte jeg å tilpasse platen til luftfilterbeholderen. Jeg letet fram en plate som var 4mm tukk, jeg satte filterboksen oppå platen å tegnet av formen på boksen. Jeg slipet til den rette formen på platen med båndsliperen. Deretter måtte jeg bore tre hull i platen, ett i senter og to ute i sidene. Jeg boret de små hullene i siden med 6mm bor, hullet som var  i senter var15,5 mm. Jeg slipet ned den andre enden av røret slik at den passet inne i hullet.

Når allt av boring og sliping var ferdig, begynte jeg å montere og sveise sammen delene. Når jeg skulle montere luftfiltersystemet på forgasseren, oppdaget jeg at det var fingjener og ikke gropgjenger. Jeg måtte bore opp nye hull slik at jeg kunne gjenge opp med m 6 gjenger.

Etter at jeg var ferdig med å gjenge nye gjenger, oppdaget jeg et problem. Boltene var alt for nære røret, så jeg klarte ikke å feste dem. Løsningen på det ble til at jeg fant fram noen korte m 6 bolter. Jeg slipet hodene runde, deretter brukte jeg baufilen for å lage et flatjernspor, slik at jeg kunne feste luftfiltersystemet med et flattjern.

Verktøy og maskiner som ble brukt:

Platesaks, Båndsag, Rørpresse, Boremaskin, 6mm Bor, 15,5mm Bor, Gjengebor 5mm, Gjengetapp m6, Båndsliper, Sveiseaparet, Målebånd, Skyvelær, 

Rissenål, Kritt, Vinkelsliper, Skrujern, Vinkel og Baufil.

uke.50

fredag uke.50 hadde vi juleavslutning, det feiret vi med julebord. Det hele foregikk i verkstedet.